Category Archives: IMPORT AUTO

Een occasion kopen is leuk, maar het kan soms een hele zoektocht zijn naar een auto die bij je past en die je mooi vindt. Veel mensen vinden het aanbod van tweedehands auto’s in Nederland niet groot genoeg en verbreden hierdoor hun blik. Ze gaan kijken naar occasions die in het buitenland te koop zijn, omdat er in het buitenland vaak meer en ook ander soort auto’s ter verkoop aangeboden worden. Als je een auto uit het buitenland koopt met het doel om hier in Nederland mee te rijden, wordt deze auto een import auto genoemd. Bij een import auto komen een hoop extra kosten kijken, omdat je de auto moet invoeren in Nederland. Normaal gesproken zou je, om zeker te weten dat de auto deze extra kosten waard is, een kentekencheck bij het RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) kunnen laten uitvoeren. Een kentekencheck bij het RDW wordt gedaan op basis van het kenteken van de auto, waarbij je op basis van het kenteken informatie krijgt over de autohistorie van de auto, waaronder het schadeverleden, het aantal eigenaren dat een auto heeft gehad, etc. Echter, als je een auto gaat invoeren, krijgt deze buitenlandse auto een nieuw, Nederlands kenteken. Het heeft dan dus geen zin om de autohistorie op basis van het kenteken op te vragen. Als je een auto gaat invoeren, kan je daarom beter een chassischeck uitvoeren op basis van het chassisnummer. Het chassisnummer is het identificatienummer van een voertuig. Dit verandert nooit, ook niet als de auto in een ander land ingevoerd wordt. Het chassisnummer kan in dit geval helpen om meer informatie te achterhalen over de auto, zodat je meer zekerheid hebt over het soort auto dat je aanschaft. Zo kun je heel eenvoudig controleren of de auto het waard is om ingevoerd te worden. Wil je meer weten over het invoeren van een auto, over de rol van het RDW en over chassisnummers? Lees dan snel verder. import aut's pakeer plek

Het registreren van een motorfiets met zijspan

Het uitvoeren van een kenteken check

Het natrekken van een kenteken door middel van een kenteken check is erg eenvoudig. Zo vult u op deze website simpelweg het kenteken van uw motorfiets in, om vervolgens te controleren welke kenteken informatie de RDW over uw voertuig heeft. En omdat u in deze gegevens van de RDW ook kunt zien binnen welke voertuigcategorie uw voertuig hoort, kunt u gemakkelijk en snel controleren of uw voertuig op de juiste manier geregistreerd staat.

Foute kenteken informatie wijzigen

Als u bij het natrekken van uw kenteken ziet dat uw voertuig staat genoteerd als L3e voertuig terwijl dit eigenlijk een L4e voertuig is, dan dient u dit door te geven aan de RDW. Dit geldt niet alleen voor voertuigen die eigenlijk tot de L4e voertuigcategorie behoren en nu nog bij de voertuigcategorie L3e staan, maar ook voor voertuigen die voorheen tot de L4e voertuigcategorie behoorden en nu geen zijspan meer hebben. Omdat deze motorfietsen niet langer onder de L4e voertuigcategorie vallen, dienen ook de kenteken gegevens van deze motorfietsen aangepast te worden. In dit geval verandert u de voertuigcategorie van uw voertuig dus van L4e naar L3e, zodat uw voertuig weer op de juiste manier geregistreerd staat.

U kunt de voertuigcategorie van uw voertuig wijzigen tot 1 juli 2016. Doet u dit niet voor deze deadline, dan loopt u het risico dat u te maken krijgt met misverstanden bij controles op de weg door de politie. Dit is niet alleen het geval in Nederland, maar ook in het buitenland. Om te voorkomen dat u in te problemen komt als u gecontroleerd wordt door de politie, wordt dan ook aangeraden om een kenteken check uit te voeren en uw gegevens indien nodig te laten wijzigen. En omdat het uitvoeren van een kenteken check zo gebeurd is, kost het slechts weinig moeite om uw kenteken na te trekken.

Opgelicht AVRO: geschiedenis auto checken is belangrijk

Wat gebeurde er in de uitzending van Opgelicht?

In de uitzending van Opgelicht werd een medewerker van het programma op pad gestuurd om een auto uit Duitsland te importeren. De auto had een kilometerstand van 193.000 kilometer en werd daarom voor een aantrekkelijke prijs verkocht. Daarnaast kreeg de medewerker van Opgelicht niet alleen de taak een auto te importeren uit Duitsland, maar moest deze medewerker van het programma bovendien de kilometerstand van de auto terugdraaien en het voertuig bij de RDW op kenteken laten zetten.

Dat het terugdraaien van kilometerstanden eenvoudig is, was al langer algemeen bekend. Echter, dat de auto met teruggedraaide kilometerstand ook zonder enige moeite door de controle van de RDW kwam zonder geschiedenis auto checken, had waarschijnlijk niemand verwacht. Zo controleerde het RDW de kilometerstand van de geïmporteerde auto helemaal niet, maar nam men simpelweg de verkeerde kilometerstand uit het Duitse rapport van de auto over. Hoe het komt dat de RDW de kilometerstand niet controleert, komt volgens een expert omdat de RDW verplicht is om de actuele tellerstand te gebruiken bij het op kenteken zetten van een auto. Kortom: de Europese regels maken het op dit moment nog niet mogelijk om fraude met in- en exportauto’s te stoppen.

Oplossing pas in 2018: daarom geschiedenis auto checken

Uiteraard heeft de redactie van Opgelicht ook aan de RDW gevraagd om op de uitzending te reageren. Uit deze reactie bleek dat de RDW zelf ook met deze vorm van fraude in de maag zit, maar helaas pas een oplossing voor het probleem kan aandragen in het jaar 2018. Tot deze tijd zal er naar verwachting dan ook nog veel fraude met exportauto’s gepleegd worden. Dit maakt het geschiedenis auto checken dan ook erg belangrijk.

Opgelicht adviseert dan ook om bij het importeren van een auto altijd te kiezen om een importauto kenteken check op chassisnummer te doen. Door te starten met geschiedenis auto checken, weet je namelijk zeker dat de auto die je koopt, de juiste kilometerstand heeft en dat je niet wordt opgelicht bij het kopen van een auto. Kies daarom altijd voor geschiedenis auto checken en je weet zeker dat je niet te veel betaalt voor jouw importauto.

Houdt de fraude dan niet op?

Soms vraag ik mij af wat er mis is met de autohandel. Natuurlijk gaat het allemaal om geld verdienen, maar de autobusiness is wel enorm gestoeld op oplichting. Een voorbeeld hiervan zijn recente publicaties:

LET dus goed op en doe de kenteken check en maak eventueel gebruik van een auto aankoopkeuring.

Kenteken check import auto op chassisnummer

4 Replies

In Nederland is de kenteken check een algemeen bekend begrip. U kunt op basis van het auto kenteken een kenteken natrekken en controleren of de auto naar grootste waarschijnlijkheid een goede deal is. Het RDW kenteken speelt hierbij een grote rol. Net als in Nederland hebben auto’s in het buitenland ook een kenteken. Het enige verschil is dat het RDW kenteken in Nederland verbonden is aan een motorrijtuig, daar het in andere landen meestal gebonden is aan een persoon. Hierdoor is het doen van een kenteken check voor een buitenlandse auto niet mogelijk. Data verbonden aan het voertuig wordt namelijk niet verbonden aan het nummerbord maar aan het chassisnummer van een auto. Daarom is de kenteken check voor een auto op buitenlands kenteken niet mogelijk. Heeft u het chassisnummer dan kunt u wel een chassischeck doen. Zo kunt u bijna evenveel informatie controleren als wanneer iemand een RDW kentekencheck voor een Nederlandse auto doet. De autohistorie van een buitenlandse auto is dus alleen te controleren op chassisnummer. Is een auto ingevoerd en op RDW kenteken geplaatst dan kunt u de kenteken check doen. Deze zal dan informatie verschaffen vanaf het moment dat de auto is ingevoerd. U kunt dus wel nagaan dat het kopen van een ingevoerde auto, ofwel import auto, risico met zich mee brengt. De autohistorie voor invoering is en blijft namelijk onbekend. Wellicht wordt dit in de toekomst aan elkaar gekoppeld, maar voor alsnog is dat niet mogelijk. In dit artikel bespreken we de risico’s van een tweedehands een import auto en gaan we in op de kentekencheck voor import auto’s.

Risico’s import auto

Het kopen van een tweedehands import auto brengt risico’s met zich mee. Aangezien een kenteken check voor import auto’s niet alles aantoont. Daarom zou het feit dat een auto ingevoerd is bij u al een belletje moeten laten rinkelen. Het is absoluut niet gezegd dat er met elke import auto gesjoemeld is, maar het is wel goed mogelijk. Fraudeurs maken dan ook graag gebruik van de voordelen van een import auto bij het wegmoffelen van de autohistorie. Zo is het gemakkelijk om een schadeauto te importeren en slecht te repareren. De auto lijkt dan goed maar heeft in feite een slecht autoverleden. Koopt u een dergelijke auto dan lijkt het alsof deze een schoon autoverleden heeft maar dat valt toch tegen. Of wat dacht u van tellerfraude, aangezien de auto in een ander land geregistreerd heeft gestaan is de kans op tellerfraude groter. De Nationale Auto Pas (NAP) heeft alleen kilometerstanden van auto’s die in Nederland op kenteken staan en onderhoud hebben gehad. Een import auto wordt bij de NAP pas geregistreerd bij invoering. De kilometerstand die dan op de teller staat is de startstand. Heeft een auto veel gereden dan voert een malafide autohandelaar de teller terug en meld de auto aan bij de RDW voor invoeren. De RDW neemt vervolgens de teruggedraaide kilometerstand over omdat zij immers ook niet weten of een teller is teruggedraaid. Ondanks dat het terugdraaien van tellerstanden vanaf januari 2014 verboden is gebeurd het nog steeds. Wilt u een auto kopen die geïmporteerd is dan is het belangrijk de auto grondig te inspecteren of te laten checken door een expert. Staat de auto een tijdje op kenteken in Nederland dan is het doen van een kenteken check ook aan te raden. Hoe u een deze check het beste kunt doen en waar u nog meer op moet letten bij aanschaf van een tweedehands geïmporteerde auto bespreken we in het volgende onderdeel.

Kenteken check import auto + Zelf controleren

De kenteken check voor een import auto geeft beperkt inzicht in het autoverleden en de autohistorie. Toch kunt u de autohistorie checken op basis van een gecombineerde check. Dit betekent het controleren van de vanaf import bekende nummerbord informatie in combinatie met de internationale chassisnummercheck. U heeft hiervoor wel het RDW kenteken en het chassisnummer nodig. Daarnaast kunt u de tellerstand controleren door deze te vergelijken met de onderhoudsstaat en de banden. Heeft een auto weinig gereden maar liggen er versleten, relatief nieuwe banden op, dan klopt er iets niet. Ook kunt u aan roest en aanslag zien of de auto naar waarschijnlijkheid een kloppende tellerstand heeft. Een auto met weinig kilometers en geen schadehistorie zal er eerder nieuw en niet afgereden uitzien dan een andere auto met meer kilometers op de teller. Controleer hiervoor ook het motorblok en vraag naar boekjes en onderhoudsgeschiedenis. Een zorgvuldige autobezitter die niets te verliezen heeft zal deze u kunnen aanleveren. Vraag ook naar de garage waar de auto in binnen- en buiteland in onderhoud is geweest. Deze kan u ook informatie verschaffen over de auto en schadehistorie en kilometer tellerstanden.

Import auto kopen? Doe de kenteken check, doe de chassischeck en inspecteer de auto op logisch slijtage naar ratio tellerstand. Succes met het kopen van een auto. Een ingevoerde auto kan overigens scherp geprijsd zijn omdat een auto in het buiteland nou eenmaal goedkoper is dan in Nederland.