Tag Archives: Chassisnummer

Duits kenteken opvragen met kentekencheck: kan dat?

De kenteken check, auto check of kentekencheck is een online tool die u kunt gebruiken om voertuiggegevens van een auto met een Nederlands kenteken op te vragen. Wilt u bijvoorbeeld weten uit welk bouwjaar een auto komt, hoeveel een auto op dit moment waard is of wat het schadeverleden van een auto is, dan kunt u dit achterhalen door het Nederlandse kenteken van de auto in te vullen bij de kentekencheck en op deze manier specifieke voertuiggegevens te verzamelen. Maar wat als u een Duitse auto op het oog heeft en deze auto wil controleren met de kentekencheck voor u een aankoop doet, is dit dan ook mogelijk met de kentekencheck? Het antwoord op deze vraag, leest u in dit artikel.

Kentekencheck: alleen voor auto’s met een Nederlands kenteken

De kentekencheck kan enkel uitgevoerd worden voor auto’s met Nederlandse kentekens en dit komt omdat de kentekencheck gegevens laat zien die uit de database van de RDW worden gehaald. In de database van de RDW, ook wel Rijksdienst voor het Wegverkeer genoemd, staan enkel voertuiggegevens die onder een Nederlands kenteken zijn opgeslagen. Dit betekent dat u enkel Nederlandse kentekens kunt controleren met de kenteken check en geen kenteken check Duitse auto uit kunt voeren.

Ik wil een Duitse auto controleren, wat nu?

Dat een kentekencheck niet uitgevoerd kan worden voor een auto met een Duits kenteken, betekent niet dat u helemaal geen mogelijkheden heeft om een Duitse auto te controleren als u een auto bij ons buurland aan wil schaffen. Zo kunt u misschien geen kentekencheck uitvoeren om meer inzicht te krijgen in een Duits voertuig, maar heeft u wel altijd de mogelijkheid om een chassisnummer check uit te voeren.

Een chassisnummer check is een vergelijkbare tool als de kentekencheck. Het enige verschil tussen de verschillende tools, is het feit dat u bij de chassisnummer check een ander nummer gebruikt om voertuiggegevens te controleren. Zo vult u niet het kenteken in voor import auto natrekken, maar gebruikt u het internationaal verplichte chassisnummer Duitse auto voor autoverleden import auto natrekken. Omdat het chassisnummer van een auto een internationaal erkend nummer is, kunt u alle auto’s controleren op basis van het chassisnummer. In tegenstelling tot het kenteken, heeft u bij het controleren van het chassisnummer dus niet de beperking van het enkel kunnen controleren van Nederlandse voertuigen.

Het resultaat van een kentekencheck of chassisnummer check is hetzelfde. Zo krijgt u zowel met de kentekencheck als met de chassisnummer check inzicht in de specifieke voertuiggegevens die bij een auto horen, zoals het bouwjaar, het schadeverleden en de tellerstand van de auto. Wilt u een Duitse auto kopen en wilt u voorkomen dat u een miskoop doet, dan wordt aangeraden om het chassisnummer van de auto in kwestie zeker goed te controleren.

Andere mogelijkheden van de chassisnummer check

Het uitvoeren van een chassisnummer check wordt niet alleen aangeraden bij het aanschaffen van een auto in het buitenland, maar kan ook in andere situaties gedaan worden. Heeft u bijvoorbeeld een auto van Volkswagen en wilt u weten of uw auto ook voorzien is van de frauderende software waar het merk de afgelopen maanden veelvuldig mee in het nieuws is verschenen? Dan kunt u ook een chassisnummer check uitvoeren. U vult het chassisnummer van de auto in, controleert of de frauderende software ook in uw auto zit en kunt op basis van de gegevens die u na de chassisnummer check te zien krijgt eenvoudig controleren of u zich moet aanmelden voor de chassisnummer terugroepactie VW. De chassisnummer check is dus niet alleen relevant bij het aanschaffen van een auto in het buitenland, maar ook zeker een aanrader voor mensen die een Volkswagen auto rijden en twijfelen of de auto voorzien is van de fraudesoftware van het merk.

Auto importeren? Doe een kenteken check buitenland

Leave a reply

Als je een auto gaat importeren, heb je altijd meer risico dat je een miskoop doet dan wanneer je een Nederlandse auto koopt. Dit komt omdat buitenlandse auto’s moeilijker gecontroleerd kunnen worden op bijvoorbeeld verborgen gebreken en een teruggedraaide tellerstand, waardoor je als koper van een import auto standaard een meer kwetsbare positie hebt dan wanneer je een Nederlandse auto koopt. Wil je jouw kwetsbare positie verbeteren bij het aanschaffen van een buitenlandse auto? Voorkom dan dat je een miskoop doet door een kenteken check buitenland uit te voeren.

Kenteken check buitenland: hetzelfde als in Nederland?

Als je een Nederlands voertuig na wil trekken, kun je dit eenvoudig doen door het kenteken van het voertuig door de database van de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) te halen. De RDW heeft namelijk alle kentekens van Nederlandse voertuigen in de database staan, inclusief voertuigspecifieke informatie met betrekking tot het kenteken van een auto. De RDW beheerd al meer dan 65 jaar alle auto gegevens van Nederlandse voertuigen. Wil je een buitenlandse auto natrekken, dan loop je tegen het probleem aan dat de database van de RDW alleen Nederlandse kentekens bevat. Dit betekent dat een kentekencheck Duitsland of een kentekencheck België niet op dezelfde manier uitgevoerd kan worden, maar een andere oplossing vereist. Een kenteken check voor een buitenlands auto wordt dus niet op dezelfde manier uitgevoerd als een kenteken check voor een Nederlandse auto.

Hoe moet ik een kenteken check uitvoeren voor import auto’s?

Het feit dat een kenteken check bij buitenlandse auto’s anders werkt dan bij Nederlandse auto’s, wil niet zeggen dat het natrekken van een voertuig uit het buitenland onmogelijk is. Zo is buitenlandse auto natrekken mogelijk op chassisnummer, wat betekent dat je het unieke chassisnummer van een buitenlands voertuig kan gebruiken om meer informatie te vergaren over een auto. Het chassisnummer van een voertuig wordt ook wel het VIN (Voertuigidentificatienummer) genoemd en geeft net als het kenteken specifieke informatie over een bepaald overtuig. Voer je een chassisnummer check uit, dan kun je alle informatie verzamelen die je nodig hebt voor verstandig import auto kopen. Ben jij ook van plan om een auto aan te schaffen in het buitenland? Koop dan niet meteen de eerste auto die je ziet, maar controleer altijd eerst of je een slimme investering doet door middel van een check chassisnummer. Net zoals een RDW kenteken check voor RDW voertuiggegevens
, kun je ook deze controle eenvoudig online uitvoeren.

Kentekencheck Duitsland: waarom en hoe?

Leave a reply

Als je een auto koopt, wil je natuurlijk dat je een goede investering doet. Toch komt het regelmatig voor dat mensen na de aanschaf van een auto toch spijt hebben van de investering, bijvoorbeeld als er sprake is van verborgen gebreken of een teruggedraaide tellerstand. Wil je voorkomen dat dit gebeurt bij jou als je een auto gaat aanschaffen in Duitsland? Lees dan in dit artikel meer over kentekencheck Duitsland en je voorkomt dat je veel geld investeert in een miskoop.

Aanschaf import auto: meer risico

Als je een import auto naar Nederland laat komen, bespaar je vaak veel geld. Toch brengt het aanschaffen van een auto in het buitenland niet alleen voordelen met zich mee, want over het algemeen heb je meer risico’s op een miskoop als je in het buitenland op zoek gaat naar een auto. Dit komt omdat de claims van verkopers in het buitenland moeilijker te controleren zijn dan claims van Nederlandse verkopers, waardoor je meer risico hebt dat je bijvoorbeeld een beschadigde auto in huis haalt of dat je een auto koopt met een teruggedraaide tellerstand. Het risico om slachtoffer te worden van tellerfraude bij het kopen van een import auto ligt tussen de 40% en de 60%. Dit betekent dat, indien je blindelings een import auto koopt een zeer grote kans hebt opgelicht te worden. Omdat je natuurlijk geen miskoop wil doen, wordt aangeraden om een kentekencheck Duitsland uit te voeren voor een koopcontract tekent. Door middel van Duitse auto natrekken met een Duitse kenteken check, krijg je namelijk een volledig beeld van het voertuig dat je gaat kopen en voorkom je dat je een auto koopt met verborgen gebreken of een teruggedraaide tellerstand.

Hoe werkt een kentekencheck voor een Duitse auto?

Als je een Nederlandse auto wil natrekken, kun je dit eenvoudig doen door de database van de RDW na te trekken. Echter, de kentekens van Duitse auto’s worden niet opgeslagen in deze database, waardoor het uitvoeren van een kentekencheck voor een Duitse auto op een andere manier uitgevoerd moet worden. Wil je meer informatie achterhalen met betrekking tot een Duits voertuig? Dan kun je dit doen door middel van een chassisnummer check, waarbij je het chassisnummer of het VIN (Voertuigidentificatienummer) gebruikt om meer informatie te krijgen over een voertuig. Ieder voertuig in de wereld moet verplicht een VIN registratie hebben, dus het uitvoeren van een check chassisnummer om meer informatie over een voertuig te krijgen is altijd mogelijk. Klik hier en lees je meer over het chassisnummer online checken.

Nog steeds van plan een import auto te kopen? Lees deze tips voor import auto kopen en weest altijd op je hoede voor een miskoop. Overweeg eventueel een auto aankoopkeuring door een professional te laten doen in aanvulling op de chassisnummer- / kentekencheck.

VIN: een korte introductie

1 Reply

Als je van plan bent om een tweedehands auto te kopen, is de kans groot dat je de term VIN te horen krijgt tijdens het koopproces. Weet je niet precies wat deze term VIN betekent? Lees dan in dit artikel meer over de betekenis van deze term en wat jij met VIN code kan doen bij de aanschaf van een occasion. Wij geven je een duidelijk beeld van de opbouw van het VIN nummer en de informatie verbonden aan dit nummer.

Wat is VIN?

De term VIN staat voor Voertuigidentificatienummer, ook wel voertuig identificatie nummer, chassisnummer of framenummer genoemd. Het betreft een unieke identificatiecode die alle toegelaten voertuigen op de weg moeten krijgen, zowel in Nederland als in het buitenland. Hoewel wij in Nederland meestal eerst naar het kenteken van een auto kijken speelt het de VIN code in het buiteland en voor import auto’s een belangrijke rol. De code kan zowel ingeslagen zijn op het chassis of de frame van een auto als op een gemonteerd plaatje op het chassis of de frame staan. In Nederland zijn alle kentekens gekoppeld aan het bijbehorende VIN. Dit betekent dat als de identificatiecode verandert, dit ook doorgegeven moet worden aan de RDW.

De unieke identificatiecode van voertuigen bestaat altijd uit 17 tekens. Kan de groep van 17 tekens niet op een regel worden weergegeven, dan wordt iedere regel voorafgegaan en afgesloten met een sluitteken. Dit teken kan een ster zijn, maar ook het logo van de fabrikant. De exacte samenstelling van de code is vastgelegd in het normblad Internationale Organisatie voor Standaardisatie (ISO) met de code 3779. De internationale norm met betrekking tot de indeling van de code, is de volgende:

De WMI – World Manufacturer Identification – 3 posities lang.
De VDS – Vehicle Description Section – 6 posities lang.
De VIS – Vehicle Indication Section – 8 posities lang.

De code is dan ook vrij eenvoudig te herkennen: ook als je de code nog nooit hebt gezien.

Waar kan ik de VIN code voor gebruiken?

Als je een auto wil kopen, kun je de VIN gebruiken om meer informatie te achterhalen met betrekking tot een voertuig. Zeker als je een import auto wil aanschaffen, is het gebruiken van de code interessant voor internationaal auto natrekken. Omdat alle voertuigen met de code internationaal geregistreerd zijn, kun je de code namelijk eenvoudig gebruiken om een auto uit het buitenland na te trekken. Ga je een import auto aanschaffen en ben je benieuwd of deze auto wel aan jouw wensen en eisen voldoet? Controleer dan de schadehistorie, de tellerstand en de algemene autohistorie van het voertuig door middel van de unieke code van het voertuig.

Wil je meer weten over het natrekken van een auto op chassisnummer (VIN)? Lees dan ons artikel over hoe chassisnummer controleren online werkt.

Auto zonder RDW kenteken? Zet snel op kenteken!

Leave a reply

Door veranderingen betreffende tenaamstelling van oldtimers en import auto’s zonder papieren dreigde klassieke auto’s zonder papieren en import auto’s zonder papieren waardeloos te worden. Gelukkig is het niet zover gekomen. Na protest van diverse belanghebbende organisaties heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) toch afgezien van aanscherping van de regelgeving met betrekking tot kenteken afgifte bij ontbreken van de kentekenpapieren. Gevolgen van deze regeling zouden dermate groot zijn dat diverse bezitters van klassieke auto’s en import bedrijven hierdoor gedupeerd zouden worden. Toch is het vuur nog niet helemaal gedoofd, want tevreden met de huidige gang van zaken is de RDW ook niet. Heb je nog een oldtimer of import auto in de schuur staan of klaar voor import? Wacht dan niet te lang, want mocht de regelgeving toch aanscherpen dan heb je een berg meer werk.

Ontstaan discussie RDW kenteken afgifte voertuig zonder papieren

Vorig jaar ging de overheid ineens moeilijk doen bij het afgeven van een nieuw RDW kenteken na keuring door de RDW voor voertuigen (motorfietsen en auto’s) zonder papieren. Dit deed nogal wat stof doen opwaaien. Want er kwamen mensen bij de autokeuring met een restauratieproject, waar zij jarenlang aan gesleuteld hebben maar geen papieren bij hadden. De auto heeft jarenlang zonder RDW kenteken in de schuur gestaan en is daar van top tot teen gerestaureerd. Deze mensen kwamen aan bij de keuring en mochten direct weer naar huis. Want de RDW wilde ineens geen nieuw kenteken meer afgeven voor auto’s zonder papieren. Onredelijk en onfatsoenlijk richting bezitters van klassieke auto’s. Voornamelijk dankzij de inzet van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (Fehac) is deze regeling nu weer van tafel.

Fehac treft regeling met de RDW

De Fehac kwam direct in actie en ging met de RDW om tafel. Deze regeling is onredelijk richting mensen met klassieke restauratieprojecten. Je kunt niet van de een op de andere dag zo’n regeling invoeren en daarmee mensen duperen die jarenlang hebben gesleuteld aan een klassieker. Een ander argument waarvoor de RDW gevoelig was is dat je met zo’n regeling een aanslag doet op behoud mobiel erfgoed. Veel klassiekers zullen verdwijnen naar het buitenland met zo’n regeling, terwijl het voor ons nageslacht zo mooi is om zo nu en dan een echte oldtimer te kunnen zien. Gelukkig heeft de RDW op basis van gesprekken met de Fehac besloten om vanaf nu ook weer historische auto’s zonder kentekenpapieren te keuren voor nieuw kenteken. Zo kunnen oldtimer liefhebbers opgelucht ademhalen en rustig aan doorklussen aan hun project.

Strenger keuringsbeleid is aanslag op mobiel erfgoed

Het is werkelijk waar een aanslag op het mobiel erfgoed als blijkt dat buitenlandse voertuigen zonder papieren niet op kenteken gezet kunnen worden. Zonde, want zo’n regeling maakt het restaureren van zeldzame schuurvondsten nagenoeg nutteloos. Want wat heb je er aan als je er niet mee kunt gaan rijden? Niet alleen schuurvondsten zijn vaak zonder papieren, ook van andere klassiekers ontbreken vaak de voertuigdocumenten nadat zij jarenlang hebben stilgestaan. Dit zijn typisch voertuigen die ooit ergens zijn neergezet om gerestaureerd te worden maar uiteindelijk nooit iets van gekomen is. Zo’n auto restaureren en vervolgens hiermee deelnemen aan het verkeer is de bekroning op elke hobbyist zijn of haar werk. Niet meer afgeven van een kenteken aan dit soort voertuigen betekent einde hobby voor velen en vergaan van de schuurvondsten.

Helemaal krom is deze aanscherping omdat elders in Europa niet zo moeilijk wordt gedaan over afgifte van een kenteken zonder papieren. Hier wordt gewoon gekeken naar het chassisnummer en op basis daarvan wordt de geregistreerde identiteit van het voertuig vastgesteld. Zo zou Nederland dat ook moeten doen, het chassisnummer overruled in principe elke andere documentatie omdat dit nummer simpelweg niet te vervalsen is.

Invloed verstrengen kentekenkeuring op dagwaarde auto oldtimers

Het niet meer afgeven van een RDW kenteken op oldtimers zonder papieren betekent daling van de dagwaarde auto oldtimers in Nederland die geen papieren hebben. Dit komt omdat je er dan niets meer mee kunt. Daling betekent vervolgens minder interesse in restaureren en verloren gaan van oude klassieke auto’s of verdwijnen hiervan naar het buitenland.

Op een oldtimer hoort een blauw nummerbord

Ga je een kenteken aanvragen en is je oldtimer voor 1978 gebouwd? Dan kun je een blauw nummerbord aanvragen. Wel zo mooi, op een oude auto hoort een oud kenteken en geen nieuw uitgegeven gele kentekenplaat.

Oldtimer kenteken achterhalen op chassisnummer

Leave a reply

Je kunt een oldtimer kenteken achterhalen op basis van chassisnummer. Het gebeurt regelmatig dat iemand een zogenoemde schuurvondst doet. Dit zijn auto’s die soms al tientallen jaren in de schuur staan. Sommige met en andere zonder kenteken. Kenteken papieren hoeven we het al helemaal niet over te hebben, die ontbreken nog vaker dan het kenteken. Gelukkig gebeurt dit vaker en is er een regeling voor. Je kunt voor een kenteken aanvragen voor een oldtimer zonder documenten via de RDW.

Kenteken aanvragen oldtimer zonder papieren

Schuurvondst zonder kenteken en documenten? Geen zorgen je kunt een nieuw kenteken aanvragen bij de RDW ovi. Wel moet je de oude auto controleren met de kenteken check om te zien of deze echt geschorst is of niet. Staat de auto op niemands naam, dan kun je de auto, indien deze van jou is, op jou naam op kenteken laten zetten. Voorheen was het onmogelijk om een auto op kenteken te zetten zonder kentekenbewijs deel 1. Gelukkig is daar nu verandering in gekomen, want dit zorgde voor veel problemen. In het bijzonder schuurvondsten en uit het buitenland geïmporteerde oldtimers waren lastig op kenteken te plaatsen. Zonde, want een APK geschikte gerestaureerde oldtimer is een mooie aanwinst voor het Nederlands wegdek.

Met dank aan de inzit van de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer de regelgeving aangepast. Dit ging niet vanzelf, zij moesten het hiervoor op Europees niveau spelen. Zij stelde dat Nederland zou moeten meewerken omdat auto’s ouder dan 30 jaar in principe cultureel erfgoed zijn met een enorme meerwaarde voor overdracht van de geschiedenis van de automobiel richting de nieuwe generaties. Verloren gaan van dit soort klassiekers is eeuwig zonde, lastige procedures zijn ontmoedigend en daarom maakt KNAC zich hard. Gelukkig bleek de RDW gevoelig voor de argumenten van KNAC om APK waardige gerestaureerde voertuigen zonder papieren via een meer eenvoudige procedure weer op kenteken te krijgen. Resultaat, je kunt tegenwoordig via de gangbare weg een RDW kenteken aanvragen voor een klassieker zonder papieren of nummerplaat. Wel moet het voertuig een chassisnummer hebben of opnieuw krijgen.

Km stand controleren schuurvondst

Je kunt het proberen, een kentekencheck doen voor een oldtimer. Echter schuurvondsten of geïmporteerde oldtimers hebben vaak geen km stand historie bij de Nationale Auto Pas. Zij zijn sinds 1991 bezig met het verzamelen van tellerstanden op kenteken. Echt oud auto’s die bijvoorbeeld 30 jaar lang stil hebben gestaan zijn bij de NAP dus ook niet bekent. Daarbij is de tellerstand op een gegeven moment ondergeschikt aan de staat van de auto en het motorblok.

Eigenaren historie oude auto natrekken

Eigenaren historie van een auto natrekken kan bij de RDW. Helaas voor auto’s die lang van kenteken af zijn geweest gaat dit maar tot 9 jaar terug in de tijd. Je kunt bij een klassieker dus niet altijd zien hoeveel eigenaren deze heeft gehad. Wel kun je er vanuit gaan dat het er genoeg zijn. Heeft de auto in korte tijd veel eigenaren gehad dan is er waarschijnlijk iets mee mis.

Oldtimer laten taxeren

Laat je oldtimer altijd taxeren voordat je deze verzekerd. Er zijn speciale oldtimer verzekeringen voor klassieke auto’s. Je betaald weinig premie omdat de kans op ongelukken bij recreatief gebruik lager is. Ze gaan er dan ook vanuit dat je er geen woon-werkverkeer mee rijdt. Laat de auto taxeren zodat er geen misverstand kan ontstaan in geval van schade of total loss raken van je auto. Laat na elke grote aanpassing of renovatie een nieuwe taxatie uitvoeren en communiceer dit met je oldtimerverzekering.

Fraude import auto’s – Doe een kentekencheck op chassisnummer

Leave a reply

Malafide autohandelaren en criminelen verdienen veel geld aan fraude met import auto’s. Auto’s worden gestolen en omgekat, er wordt ingebroken voor onderdelen, tellerstanden worden teruggedraaid en oude schade wordt verdoezeld of soms zelfs dubbel geclaimd. Het aantal auto’s dat ieder jaar naar ons land wordt geïmporteerd loopt in de tienduizenden. Wanneer een auto wordt geïmporteerd moet deze op RDW kenteken worden gezet. Om een Nederlands kenteken te krijgen moet de auto bij de RDW gekeurd worden voor import. De RDW neemt de tellerstand over en controleert of het voertuig niet gestolen is en of het chassisnummer overeenkomt met de voertuigdocumenten. Blijkt een auto bij import gestolen te zijn zal de RDW deze direct confisqueren. Let dus altijd goed op als je een buitenlandse auto koopt, want niet de vorige eigenaar maar jij bent in de eerste instantie verantwoordelijk.

Auto invoeren en op RDW kenteken zetten

Een auto vanuit het buitenland naar Nederland importeren kan alleen wanneer je een geldig kentekenbewijs en overschrijvingsbewijs aan de RDW kunt overleggen. Het is belangrijk dat het chassisnummer van de auto overeen komt met die op de papieren. Dit moet je zelf, vooraf aan de import, al controleren om problemen te voorkomen. Een auto importeren lijkt in de eerste instantie niet moeilijk, koop een auto in het buitenland en laat deze bij de RDW keuren voor import. Zij zetten de auto op RDW kenteken en de auto mag, mits verzekerd, de Nederlandse weg op.

Toch moet je flink opletten bij het importeren van een auto, er wordt namelijk veel gefraudeerd met import/export voertuigen. Koop je zo’n auto dan kan je flink in de problemen komen. Twijfelt de RDW over de betrouwbaarheid van de auto dan zal deze direct melding maken bij het team Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV). Zij zullen gaan onderzoeken of de auto daadwerkelijk het voertuig is wat wordt beweerd. Klopt dit niet, dan zullen zij de rechtmatige eigenaar achterhalen en jou verantwoordelijk stellen. De meeste auto’s die worden geïmporteerd zijn van Duitse merken zoals Volkswagen, BMW, Audi , Mercedes en Porsche. Wordt een auto voor onderzoek overgedragen naar de LIV dan is de kans vijftig procent dat deze niet door de keuring heen komt en in beslag wordt genomen. De auto moet namelijk te identificeren zijn wil deze geïmporteerd kunnen worden.

Is de voertuigidentiteit vast te stellen en het dus een eerlijk voertuig dan kan de auto geïmporteerd worden. De auto wordt dan aangemeld door de RDW en krijgt een Nederlands kenteken en kan een Nederlandse eigenaar krijgen. Dat het voertuig niet gestolen is zegt verder niets over de daadwerkelijke betrouwbaarheid van de auto. Er kan nog steeds tellerfraude worden en autoschade fraude gepleegd worden. Sterker nog, de meeste auto’s waarmee gesjoemeld wordt zijn niet gestolen. Een mooie eyeopener was de aflevering over importfraude door Tros Opgelicht. Deze aflevering heeft veel stof doen opwaaien.

Import fraude aan het licht gebracht door Tros Opgelicht

In het programma Tros Opgelicht is aandacht besteedt aan import fraude bij auto’s. In deze aflevering laten zij zien hoe kinderlijk eenvoudig het is om een auto te importeren met teruggedraaide teller. Het komt er eigenlijk op neer dat de RDW de auto keurt bij import en de tellerstand rechtstreeks van het dashboard overneemt. Zijn controleren de kilometerstand dus niet en de auto kan in feite met een schone lei beginnen. Althans, zo lijkt want slijtage blijft. Koop je als consument zo’n auto dan koop je de kat in de zak. Het is daarom belangrijk jezelf te bewapenen tegen dit soort oplichting door het doen van een kilometerstand controle. Dit kun je doen door het kenteken natrekken met de kentekencheck of chassischeck voor import auto’s.

Importfraude vertoond veel overeenkomst met exportfraude

De trucjes die worden uitgehaald om te frauderen met een buitenlandse auto door deze naar Nederland te importeren worden omgekeerd ook gedaan met export auto’s. In Nederland worden elke dag 30 auto’s gestolen, de meeste gaan op transport naar buitenland en krijgen daar een nieuwe identiteit. Hoe hard de RDW ook haar best doet om tenminste diefstalfraude te onderscheppen, zo gemakkelijk zijn sommige andere landen nog om de tuin te leiden.

Minder autodiefstallen meer autoinbraken

Afgelopen jaren worden er minder auto’s gestolen dan voorheen. Het percentage nieuwere auto’s die gestolen worden neemt wel toe. Let dan altijd op dat je waardevolle spullen uit je auto haalt. Ook is het slim om in sommige diefstalgevoelige auto’s bijvoorbeeld een navigatieslot aan te schaffen. Vooral navigatiesystemen in Audi a3 zijn populair.

Stichting Aanpak Voertuig Criminaliteit helpt mee

Leave a reply

Wij zijn niet de enige die vechten tegen voertuigfraude en het beschermen van particulieren en bedrijven tegen voertuigfraude en criminaliteit. Zo ook werkt de stichting aanpak voertuig criminaliteit hard mee aan het voorkomen en bestrijden van voertuigfraude en criminaliteit in de voertuigbranche. Zij geven tips en brengen misdaadcijfers in kaart.

Diefstalcijfers personenauto’s – Schrik niet!

Ieder jaar worden er ruim 11.000 personenauto’s gestolen, dit zijn er ruim 30 per dag. Schade? Ruim 100 miljoen euro voor de maatschappij. Het terugdringen van deze diefstalcijfers wil helaas nog niet echt lukken. Wel zien we dat autodieven het steeds vaker op jonge auto’s hebben voorzien. Dat dieven succesvol zijn in het verhandelen van deze auto’s blijkt uit cijfers over terug vondst van deze auto’s die aangeven dat er steeds minder voertuigen worden teruggevonden. Er worden dus meer nieuwere auto’s gestolen en minder teruggevonden. Geen goed nieuws! De meeste van deze auto’s worden gekloond of soms zelfs volledig omgekat. Ze krijgen dan een vals kenteken, papieren en chassisnummer of alle onderdelen worden op een legale auto overgezet.

Elke dag 30 auto diestallen veel?

Als u denkt dat elke dag 30 autodiefstallen veel is dan heb ik nog een nieuwtje. Er wordt namelijk, gemiddeld elke twee minuten een auto opengebroken in Nederland. De kans dat het uw auto is hierdoor ook groot. Zorg dus altijd dat er niets waardevols aanwezig is in uw auto. Koopt u een nieuwe occasion en wilt u zeker zijn dat de auto niet gekloond is? Check dan voor de zekerheid het chassisnummer en doe navraag bij politie.

Meest gestolen voorwerpen uit auto’s

De meest gestolen voorwerpen zijn onderdelen als stuur met airbag, velgen en navigatie. Vooral luxe Duitse auto’s moeten het ontgelden. Deze diefstal wordt gedaan door professionele bendes, voornamelijk afkomstig uit Oost Europa. Klein lichtpunt, politie is steeds efficiënter in de opsporing en heeft recent nog een bende opgerold.

Totale schade auto criminaliteit? Ruim 450 miljoen euro!

Samenwerking VAT en RDW een feit met nieuwe campagne

Leave a reply

VAT is wellicht een nieuwe afkorting voor je, dit staat voor Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT). Sinds 1 januari 2014 werken VAT en Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) met elkaar samen in de strijd tegen tellerfraude. Zoals we gewend zijn van overheid en verenigingen gaat dit allemaal niet zo snel. Totdat er media aandacht voor komt en ze er niet meer omheen kunnen. Dat moment brak aan toen op 13 januari 2015 het televisieprogramma Tros Opgelicht een uitzending maakte over het terugdraaien en importeren van een auto met teruggedraaide tellerstand. Hieruit bleek hoe eenvoudig het is om autofraude te plegen en hoe weinig de RDW eraan doet om dit tegen te gaan.

Met de campagne ‘Tellerfraude, draai er niet voor op’ willen RDW en VAT particulieren en bedrijven bewust maken van de schade die men lijdt door fraude met kilometertellerstanden. Deze bewustwording trachten zij te koppelen aan een actie, namelijk kilometerstand controleren voordat je een auto koopt. In dit artikel besteden we aandacht aan de gevolgen en wat je zelf kunt doen om je te beschermen tegen een dergelijke miskoop.

Tellerfraude heeft gigantische gevolgen voor particulieren en bedrijven

Een auto met teruggedraaide teller kopen zorgt altijd voor problemen. Gevolg is schade voor de bezitter en voor de verkoper. RDW en VAT stellen dat de belangrijkste gevolgen om bewust van te zijn de volgende zijn:

Een auto met teruggedraaide teller is in feite minder waard. Het is lastig zo’n voertuig te verkopen omdat de nieuwe koper geen NAP rapport kan krijgen voor logische tellerstand en elke kentekencheck zal uitwijzen dat er fraude mee gepleegd is. Heb je het voertuig gekocht zonder dat je het kenteken natrekken hebt gedaan dan heb je altijd teveel betaald voor de auto. Check autowaarde online en zie wat de auto waard is.
Het is niet bekent wanneer de auto kilometerafhankelijk onderhoud behoeft. Denk hierbij aan de distributieriem die bijvoorbeeld elke 60.000 km vervangen moet worden of een standaard onderhoudsbeurt. Je rijdt al snel te lang door met alle gevolgen van dien.
Imagoschade voor het autobedrijf. Stel je verkoopt een auto met kilometertellerfraude, de koper zal dit aan jou koppelen en je staat binnen no time te boek als malafide autohandelaar. Dat kost enorm veel klanten.

Doe daarom als bedrijf en particulier altijd een tellerstand check via de kentekencheck RDW service voordat je een auto koopt en voorkom dat je wordt opgelicht.

Gigantische schade door kilometerteller fraude

Ruim vijf procent van alle origineel Nederlandse auto’s heeft een teruggedraaide tellerstand. Voor import auto’s ligt dit percentage zes keer zo hoog en dus op 30%! Was dus op, want voor je het weet koop je de kat in de zak en draai jij op voor de schade. Gevolgschade wordt geschat op een jaarlijks bedrag van 150 miljoen euro. Voorkom dat je daar onderdeel van uit maakt en doe de kentekencheck RDW. Is de auto geimporteerd? Doe dan de import auto check op chassisnummer.

Lees ook ons artikel over meest voorkomende vormen van fraude en bescherm jezelf tegen een miskoop.

RDW en VAT voegen krachten samen

RDW en VAT werken sinds begin 2014 samen in de strijd tegen tellerfraude. Na het programma Tros Opgelicht heeft deze samenwerking geresulteerd in een landelijke campagne. De RDW is op dit moment de belangrijkste partij als het gaat om tellerstand controle en registratie daar zij deze taak hebben overgenomen van stichting Nationale Auto Pas (NAP). Voordeel hiervan is dat de RDW nu alle RDW erkende bedrijven verplicht tellerstanden in te voeren. Hierdoor wordt het steeds moeilijker om tellerfraude te plegen. Kilometerstanden terugdraaien is tevens strafbaar geworden. Hoewel dat niet veel effect heeft tot op heden verwachten RDW en VAT wel dat ze de omvang van deze fraude kunnen terugdringen. Ruim 25.000 garagebedrijven werken mee aan de teller registratie.

Kenteken check import auto op chassisnummer

4 Replies

In Nederland is de kenteken check een algemeen bekend begrip. U kunt op basis van het auto kenteken een kenteken natrekken en controleren of de auto naar grootste waarschijnlijkheid een goede deal is. Het RDW kenteken speelt hierbij een grote rol. Net als in Nederland hebben auto’s in het buitenland ook een kenteken. Het enige verschil is dat het RDW kenteken in Nederland verbonden is aan een motorrijtuig, daar het in andere landen meestal gebonden is aan een persoon. Hierdoor is het doen van een kenteken check voor een buitenlandse auto niet mogelijk. Data verbonden aan het voertuig wordt namelijk niet verbonden aan het nummerbord maar aan het chassisnummer van een auto. Daarom is de kenteken check voor een auto op buitenlands kenteken niet mogelijk. Heeft u het chassisnummer dan kunt u wel een chassischeck doen. Zo kunt u bijna evenveel informatie controleren als wanneer iemand een RDW kentekencheck voor een Nederlandse auto doet. De autohistorie van een buitenlandse auto is dus alleen te controleren op chassisnummer. Is een auto ingevoerd en op RDW kenteken geplaatst dan kunt u de kenteken check doen. Deze zal dan informatie verschaffen vanaf het moment dat de auto is ingevoerd. U kunt dus wel nagaan dat het kopen van een ingevoerde auto, ofwel import auto, risico met zich mee brengt. De autohistorie voor invoering is en blijft namelijk onbekend. Wellicht wordt dit in de toekomst aan elkaar gekoppeld, maar voor alsnog is dat niet mogelijk. In dit artikel bespreken we de risico’s van een tweedehands een import auto en gaan we in op de kentekencheck voor import auto’s.

Risico’s import auto

Het kopen van een tweedehands import auto brengt risico’s met zich mee. Aangezien een kenteken check voor import auto’s niet alles aantoont. Daarom zou het feit dat een auto ingevoerd is bij u al een belletje moeten laten rinkelen. Het is absoluut niet gezegd dat er met elke import auto gesjoemeld is, maar het is wel goed mogelijk. Fraudeurs maken dan ook graag gebruik van de voordelen van een import auto bij het wegmoffelen van de autohistorie. Zo is het gemakkelijk om een schadeauto te importeren en slecht te repareren. De auto lijkt dan goed maar heeft in feite een slecht autoverleden. Koopt u een dergelijke auto dan lijkt het alsof deze een schoon autoverleden heeft maar dat valt toch tegen. Of wat dacht u van tellerfraude, aangezien de auto in een ander land geregistreerd heeft gestaan is de kans op tellerfraude groter. De Nationale Auto Pas (NAP) heeft alleen kilometerstanden van auto’s die in Nederland op kenteken staan en onderhoud hebben gehad. Een import auto wordt bij de NAP pas geregistreerd bij invoering. De kilometerstand die dan op de teller staat is de startstand. Heeft een auto veel gereden dan voert een malafide autohandelaar de teller terug en meld de auto aan bij de RDW voor invoeren. De RDW neemt vervolgens de teruggedraaide kilometerstand over omdat zij immers ook niet weten of een teller is teruggedraaid. Ondanks dat het terugdraaien van tellerstanden vanaf januari 2014 verboden is gebeurd het nog steeds. Wilt u een auto kopen die geïmporteerd is dan is het belangrijk de auto grondig te inspecteren of te laten checken door een expert. Staat de auto een tijdje op kenteken in Nederland dan is het doen van een kenteken check ook aan te raden. Hoe u een deze check het beste kunt doen en waar u nog meer op moet letten bij aanschaf van een tweedehands geïmporteerde auto bespreken we in het volgende onderdeel.

Kenteken check import auto + Zelf controleren

De kenteken check voor een import auto geeft beperkt inzicht in het autoverleden en de autohistorie. Toch kunt u de autohistorie checken op basis van een gecombineerde check. Dit betekent het controleren van de vanaf import bekende nummerbord informatie in combinatie met de internationale chassisnummercheck. U heeft hiervoor wel het RDW kenteken en het chassisnummer nodig. Daarnaast kunt u de tellerstand controleren door deze te vergelijken met de onderhoudsstaat en de banden. Heeft een auto weinig gereden maar liggen er versleten, relatief nieuwe banden op, dan klopt er iets niet. Ook kunt u aan roest en aanslag zien of de auto naar waarschijnlijkheid een kloppende tellerstand heeft. Een auto met weinig kilometers en geen schadehistorie zal er eerder nieuw en niet afgereden uitzien dan een andere auto met meer kilometers op de teller. Controleer hiervoor ook het motorblok en vraag naar boekjes en onderhoudsgeschiedenis. Een zorgvuldige autobezitter die niets te verliezen heeft zal deze u kunnen aanleveren. Vraag ook naar de garage waar de auto in binnen- en buiteland in onderhoud is geweest. Deze kan u ook informatie verschaffen over de auto en schadehistorie en kilometer tellerstanden.

Import auto kopen? Doe de kenteken check, doe de chassischeck en inspecteer de auto op logisch slijtage naar ratio tellerstand. Succes met het kopen van een auto. Een ingevoerde auto kan overigens scherp geprijsd zijn omdat een auto in het buiteland nou eenmaal goedkoper is dan in Nederland.