RDW ovi

Voertuiggegevens controleren

Als u in het bezit bent van een voertuig, bijvoorbeeld een motor of een auto, dan weet u zelf wat voor soort voertuig dit is. Als het goed is, kent u het voertuig goed, kent u de gebreken en weet u wat het verleden van het voertuig is. Zo weet u welke schade uw auto gereden heeft en of dit wel of niet gerepareerd is. Echter, als u een tweedehands auto gaat aanschaffen, weet u dit soort dingen helemaal niet. U weet niet wat de voertuiggegevens van de nieuwe auto zijn. Natuurlijk kan de verkopende partij u dit soort informatie vertellen, maar bij het particulier verkopen van een auto kan de verkopende partij de auto altijd mooier presenteren dan hij in werkelijkheid is.

Zo kan het zijn dat de auto veel schade heeft gereden, maar dat de verkopende partij u hier niets over vertelt. In dit soort gevallen is het verstandig om, door middel van een kentekencheck, de voertuiggegevens van de auto in kwestie te achterhalen. De voertuiggegevens kunnen bepalend zijn in de keuze om de auto wel of niet te kopen. Hieronder leggen wij u uit wat een RDW kentekencheck, ook wel een RDW ovi genoemd, eigenlijk is, hoe zo’n check in zijn werk gaat en welke informatie u kunt achterhalen. Daarnaast vertellen we meer over het opzoeken van het kenteken, het uitvoeren van een NAP check om de tellerstand van de auto te controleren en vertellen we wat de dagwaarde van de auto en de koerslijst hiermee te maken heeft. Lees dus snel verder voor meer nuttige informatie!

Elk onderdeel uit de RDW OVI via kentekencheck.info wordt in dit hoofdstuk besproken. Wij hebben de ovi kenteken check gedaan voor een willekeurig voertuig en steeds een print screen gemaakt van de resultaten met daaronder steeds de uitleg over de verschillende uitkomstopties en de betekenis daarvan.

Wat is RDW OVI?

RDW OVI staat voor Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) Opvragen Voertuig Informatie (OVI). Deze voertuiginformatie is online op te vragen via een speciale RDW website (ovi.rdw.nl), opgezet voor het raadplegen van kenteken gebonden voertuiginformatie. Hieronder ziet u een screenshot van de ovi rdw kentekencheck op de rdwovi website.

Hoe werkt RDW OVI?

U bezoekt de officiële RDW OVI website met de kentekengegevens van het betreffende voertuig bij de hand. Het is belangrijk dat dit kenteken RDW geregistreerd is, ofwel het een Nederlands kenteken betreft. Na het opvragen van de RDW voertuiggegevens krijg je een overzicht van alle auto informatie te zien. Dit overzicht is opgebouwd uit een aantal tabbladen, via elk tabblad kunt u inzicht krijgen in de gegevens van het specifieke voertuig. Niet alle informatie is direct zichtbaar, u moet doorklikken op de tabbladen om informatie per onderdeel te laten verschijnen. Is het u niet direct duidelijk wat er wordt bedoeld, klik op de informatieknop en zie wat er met de informatie wordt bedoeld. Niet alle voertuig informatie wordt gegeven in woorden, het kan ook zijn dat informatie wordt aangeduid middels een letter of een letter / getal combinatie.

De aangegeven codes zijn identiek aan de codes op het kentekenbewijs van het specifieke voertuig. Codes zijn Europees geregistreerd en worden in alle lidstaten van Europa toegepast en gebruikt.

RDW OVI dienst is alleen voor particulier gebruik. U kunt dus enkel incidenteel kentekens opvragen. Bedrijven dienen zich aan te melden voor de zakelijke variant, als bedrijf kost elke opvraging in de RDW database een klein bedrag. Voor consumenten is de kentekencheck altijd gratis. De Rijksdienst voor het Wegverkeer kan eenvoudig monitoren of iemand zakelijk of privé opvragen doet, want een particulier doet hooguit een paar opvragen terwijl het autobedrijf hoogfrequent aanspraak doet op de voertuiginformatie. Ziet men dat u enorm veel kentekens controleert via de gratis kentekencheck, dan wordt u de toegang voor een bepaalde periode ontnomen.

Welke voertuiggegevens kan ik raadplegen via de OVI RDW kentekencheck?

Het kenteken natrekken via de OVI opvraag geeft u inzicht in basisgegevens van de auto, dit is informatie over onder andere het merk, model en de uitvoering. U krijgt inzicht in de vervaldata en voertuighistorie, krijgt te zien wat het voertuig weegt of de tellerstand logisch/onlogisch is, wat de status van het voertuig is en of er terugroepacties gelden. In het onderdeel Motor & Milieu krijgt u te zien wat voor motor de auto heeft en hoe de milieuprestaties zijn.

De technische informatie gaat u laten zien welke eigenschappen de auto heeft, denk hierbij aan zitplaatsen en informatie over de wielbasis en de assen. Het onderdeel fiscaal laat u zien wat de BPM en cataloguswaarde van de auto zijn en geven u de mogelijkheid uw wegenbelasting te berekenen. Omdat u enorm veel en diverse informatie krijgt via de rdw ovi kentekencheck hebben wij deze informatie voor u in een overzicht per onderwerp duidelijk uitgewerkt. Mocht u nog vragen hebben dan kunt u altijd reageren op onze pagina, u heeft dan binnen een werkdag antwoord en helpt tevens andere mensen die auto informatie willen opvragen.

RDW OVI basis voertuiggegevens

In dit deel bespreken wij alle basis RDW OVI voertuiggegevens. Deze kunt u opvragen voor elk in Nederland geregistreerd voertuig, het enige wat u daarvoor nodig heeft is het kenteken van het voertuig. De voertuiggegevens worden besproken aan de hand van een vaste volgorde. Wij volgen de indeling zoals u die krijgt te zien als u bij de RDW OVI de kentekencheck doet. Wij geven het onderwerp, zetten daar tussen haakjes achter welke letter / letter en cijfer aanduiding dit onderwerp internationaal heeft en bespreken vervolgens alle mogelijke aanduidingen en opties.

Algemene voertuiggegevens

Voertuigcategorie (onderdeel J) – J is de Europese voertuigcategorie en ‘voertuigcategorie’ is de Nederlandse aanduiding zoals het bij de RDW in het register staat. Indien er geen carrosserietype geregistreerd is wordt deze code achter de voertuigcategorie getoond. In Nederland worden voertuigen gecategoriseerd op basis van voertuigsoorten:

• M1: Personenauto
• N1, N2 & N3: Bedrijfsauto
• M2 & M3: Bus
• L3e & L4e: Motorfiets
• L5e & L7e: Driewielig motorrijtuig
• L1e, L2e & L6e: Bromfiets
• O1, 02, 03 & 04: Aanhangwaren (Oplegger)
• Indien er een G achter de voertuigcategorie staat betreft het een ‘Geländefahrzeug’, dit zijn voertuigen voor op pistes of militair gebruik.

Carrosserietype (onderdeel J) – Het carrosserietype wordt alleen aangegeven als het voertuig Europees is gekeurd. Tijdens deze keuring worden auto’s ingedeeld in Europese voertuigcategorieën zoals hierboven omschreven. Vervolgens wordt binnen de voertuigcategorie aangeven om welk carrosserietype het gaat. De carrosserie is het ‘koetswerk’ van het motorvoertuig, hierbij wordt niet gekeken naar losse onderdelen zoals de motor, wielen, aandrijflijn en het interieur. De carrosserie wordt meestal op het chassis geplaatst maar kan ook zelfdragend zijn. Wij bespreken de meest gebruikte carrosserietype:

• Sedan / Berline: Een auto met vier toegangsdeuren en minimaal 4 zitplaatsen verdeeld over meer dan 1 zitrij. De sedanuitvoering wordt in sommige landen in Europa ook wel de ‘berline’ uitvoering genoemd.
• Coupe: De coupe uitvoering is een sportief uitziende carrosserie met twee toegangsdeuren en meestal wel 4 of meer zitplaatsen. Bij de coupe versie worden de voordeuren en ramen verlengd en krijgen de zitplaatsen achter en de kofferbak iets minder ruimte. De coupe loopt, in vergelijking met de sedan, in de meeste gevallen ook wat schuiner af aan de achterkant.
• Hatchback: Bij een hatchback uitvoering is de kofferbak vanuit de auto zelf ook te bereiken (dus niet alleen via de achterklep). De hatchback kan zowel op de sedan als coupe carrosserie zijn uitgevoerd.
• Stationwagen / Estate: De stationwagen is een hatchback met een ruimere kofferbakruimte, waarbij vooral in de hoogte extra ruimte is gecreëerd. In de meeste gevallen wordt de stationwagen op de carrosserie van de sedan gebouwd. Indien het op de carrosserie van de coupe wordt gebouwd spreekt men over een touring of tourer.
• Bestelwagen / Van (busje): De bestelwagen is een hoge stationwagen, waarbij de focus is gelegd op laadvermogen en laadruimte. De bestelwagen heeft meestal slechts 2 of hooguit 3 zitplaatsen, allen op de eerste rij. Vaak heeft de bestelwagen grote openslaande deuren achter een schuifdeur aan de zijkant van het ‘laadruim’.
• MPV: De MPV is een Multiple Purpose Vehicle. De MPV lijkt qua ruimte en mogelijkheden op een bestelbus maar is ook bedoeld voor comfortabel vervoer. De MPV is geschikt voor vervoer van meer mensen dan een bestelbus en biedt meestal de mogelijkheid om stoelen te verwijderen / in te klappen voor meer opbergruimte.
• Cabriolet / Convertible: Een auto, meestal een sedan uitvoering, waarbij het dak geheel of gedeeltelijk geopend / verwijdert kan worden.
• Limousine: De Limousine is in basis een sedan, waarbij de voorste zitrij voor de bestuurder en eventueel een bijrijder zijn bedoeld. In de meeste limousines kan het bestuurdersgedeelte worden gescheiden van het passagiersgedeelte. Voor passagiers is de limousine zeer ruim en comfortabel met eventueel extra privacy. De meeste limousines zijn langer (verlengd) dan een sedan, om tevens meer passagiers te kunnen vervoeren.

Inrichting (onderdeel J) – Bij het onderdeel inrichting wordt over het algemeen een vergelijkbare aanduiding aan die als die van het carrosserie gegeven, tenzij de inrichting echt afwijkt van het standaard carrosserietype. Een voorbeeld hiervan is een stationwagen op grijs kenteken zonder zittingen achter, waarbij de functie van de auto gelijk is aan die van een bestelwagen.

Merk (onderdeel D.1) – Hier vindt u het merk van de auto zoals deze door de fabrikant is opgegeven.

Type (onderdeel D.2) – Hier vindt u het type auto zoals deze door de fabrikant is opgegeven.

Variant (onderdeel D.2) – Hier vindt u de variantcode. Deze code is onderdeel van de Europese typegoedkeuring.

Uitvoering (onderdeel D.2) Hier vindt u de uitvoeringscode. Deze code is onderdeel van de Europese typegoedkeuring.

Kleur (onderdeel R) – Bij dit onderdeel wordt de kleur van het voertuig aangegeven. Er worden alleen zogeheten hoofdkleuren geregistreerd. Het is voor het kentekenregister namelijk niet gemakkelijk om alle kleurvariaties en benamingen te registreren. Denk aan verschillen tussen lichtrood, bordeauxrood, donkerrood, metallic rood, voorrood, helderrood, enzovoorts. Dit wordt allemaal ondergebracht onder de kleur ‘rood’. Per voertuig wordt een maximum van twee kleuren op kenteken geregistreerd. Kleuren die worden gebruikt in het kentekenregister zijn:

• Blauw
• Bruin
• Crème
• Diversen
• Geel
• Grijs
• Groen
• Oranje
• Paars
• Rood
• Roze
• Wit
• Zwart

Handelsbenaming (onderdeel D.3) – De handelsbenaming is de naam van het model voertuig zoals de fabrikant deze heeft opgegeven. Deze aanduiding kan afwijken van de naam of gegevens die op het voertuig zelf zijn vermeld. Een voorbeeld hiervan is de BMW 3 serie, waarbij op de auto zelf bijvoorbeeld 3.18 ci staat vermeldt.

Typegoedkeuringsnummer (onderdeel K) – Wanneer een voertuig goedgekeurd is voor gebruik op de Europese wegen, dan wordt hier het typegoedkeuringsnummer getoond.

Plaats chassisnummer (onderdeel K) – Hier wordt aangegeven op welke locatie het chassisnummer is geplaatst. Het chassisnummer wordt ook wel het VIN (voertuig registratie nummer) genoemd. Dit is een unieke identificatiecode die altijd gezien vanuit de rijrichting is ingeslagen. Het chassisnummer wordt vaak in het chassis op de bodemplaat van de auto ingeslagen, bij een zitting en onder de motorkap en/of bij de voorruit.

Aantal eigenaren privé / zakelijk (onderdeel K) – Bij dit onderdeel wordt aangegeven hoeveel eigenaren een voertuig de afgelopen 9 jaar heeft gehad. Eerdere registraties worden niet meegenomen. Voor de ‘/’ worden de particuliere eigenaren weergegeven en na de ‘/’ de zakelijke eigenaren. Zakelijke eigenaren kunnen bedrijven of instanties zijn.

Vervaldata en historie van het voertuig

Vervaldatum APK – APK staat voor Algemene Periodieke Keuring, in dit onderdeel wordt aangegeven tot welke datum de huidige APK keuring geldig is, oftewel wanneer deze komt te vervallen. De datum die hier wordt aangegeven is de meest actuele vervaldatum van de APK zoals deze bij de RDW is geregistreerd. Deze datum kan ik het verleden liggen als deze verlopen is of indien een voertuig geschorst is wordt de laatste vervaldatum getoond. Is een auto geschorst dan hoeft u zich geen zorgen te maken over de APK keuring, want een geschorste auto hoeft geen geldige APK keuring te hebben. Echter wilt u hiermee opnieuw aan het verkeer gaan deelnemen, dan moet u de auto wel APK laten keuren. Van voertuigen die nog niet eerder APK gekeurd zijn zal de eerste APK vervaldatum getoond worden, dit is de datum vanaf wanneer de APK verplicht is. Deze datum is vastgesteld op basis van de datum eerste toelating.

De datum die u te zien krijgt in dit onderdeel is de datum wanneer het voertuig uiterlijk opnieuw gekeurd moet zijn. Rondrijden zonder geldige APK keuring is strafbaar.

Een auto kan alleen APK gekeurd worden bij een RDW erkende garage. De RDW controleert regelmatig of deze keuringen volgens de keuringseisen worden gedaan middels steekproeven.

Het kan ook zijn dat er bij dit onderdeel geen datum wordt getoond, er zijn namelijk voertuigen zoals motoren, bromfietsen, aanhangers en driewielers onder de 400 kilo die geen APK hoeven te hebben.

Indien een auto is / wordt geïmporteerd en deze in een EU/EVA-land is voorzien van een APK keuring dan zal de RDW deze vervaldatum overnemen. U kunt er ook voor kiezen om de auto na import opnieuw te laten keuren.

Datum eerste toelating (onderdeel B) – De getoonde datum laat zien wanneer de auto voor het eerst op kenteken geregistreerd is. Dit kan overal te wereld zijn en wordt ook wel beschouwd als het bouwjaar van de auto.

Datum tenaamstelling (onderdeel I) – Dit is de datum waarop de laatste eigenaar / houder van een het voertuig is geregistreerd. In principe is dit de datum waarop iemand het kenteken op zijn of haar naam geregistreerd krijgt. Deze datum staat ook vermeld op de kentekencard.

Vanaf het moment dat een voertuig op naam staat is de eigenaar / houder verantwoordelijk om aan alle voertuigverplichtingen zoals APK keuring, WA autoverzekering en het betalen van motorrijtuigenbelasting te voldoen.

Tijdstip tenaamstelling (onderdeel I) – Dit is het tijdstip van tenaamstelling. De tijd wordt altijd geregistreerd omdat vanaf exact die tijd de verantwoordelijkheid voor het voertuig wordt overgedragen aan de eigenaar / houder.

Dit is tevens de exacte ingangstijd vanaf wanneer de eigenaar / houder verantwoordelijk is voor het nakomen van alle voertuigverplichtingen zoals hierboven omschreven.

Datum eerste afgifte Nederland (onderdeel I) – De datum eerste afgifte Nederland is de datum waarop het voertuig voor het eerst in Nederland op kenteken is gezet. Koopt u een import voertuig, dan zal de datum eerste afgifte afwijken van de datum eerste afgifte in Nederland. Bij origineel Nederlandse auto’s is de datum eerste afgifte bijna altijd gelijk aan de datum eerste toelating.

Gewichten

Massa rijklaar (onderdeel G) – Hier wordt het voertuiggewicht in gebruiksklare toestand kilogram uitgedrukt. Indien hier geen gewicht staat kunt u bij bijzonderheden uitleg vinden.

Voor personenauto’s, bestelwagens en bussen wordt uitgegaan van een 90 procent volle brandstoftank

en een bestuurder van 75 kilogram. Voor driewielige motorrijtuigen, motor- en bromfietsen is de massa rijklaar zonder bestuurder uitgedrukt in rijklare toestand en met 90 procent gevulde brandstoftank. Gekentekende aanhangers hebben geen brandstoftank, het gewicht van een aanhanger is dus enkel het gewicht in gebruiksklare toestand.

Massa ledig voertuig (onderdeel G) – Dit is het gewicht van het voertuig zonder passagiers en lading. Vaak wordt dit gewicht bepaald met een lege brandstoftank en vaak ook zonder vloeistoffen. Indien dit veld leeg is kunt u bij bijzonderheden toelichting vinden.

Technische max. massa voertuig (onderdeel F.1) – De fabrikant zal de technische maximale massa van het voertuig opgeven. Deze wordt in dit onderdeel weergegeven en is bepalend voor de technische voorschriften op basis waarvan het voertuig bij eerste toelating wordt getoetst. Indien dit veld leeg is, bekijk dan wat er bij bijzonderheden is aangegeven.

Toegestane max. massa voertuig (onderdeel F.2) – Dit is de wettelijk toegestane maximum massa van het voertuig. Deze is gebaseerd op de technische maximum massa die is afgegeven door de fabrikant van het voertuig met een mogelijke mindering indien wettelijk anders bepaald of op verzoek van aanvrager van het RDW kenteken.

Maximum massa samenstel (onderdeel F.3) – Maximum gewicht voertuig en aanhangwagen samen.

Aanhangwagen geremd (onderdeel O.1) – Dit is het maximale gewicht in kilogram van een geremde aanhangwagen wat het voertuig mag trekken. Dit gewicht is ongeacht het type aanhanger. Deze informatie wordt door de RDW voor personenauto’s altijd vastgesteld.

Aanhangwagen ongeremd (onderdeel O.2) – Dit is het maximale gewicht in kilogram wat een ongeremde aanhangwagen wat het voertuig mag trekken. Dit is ongeacht het type aanhangwagen.

Tellerstanden

Jaar laatste registratie – Hier meldt de RDW in welk jaar er van dit voertuig voor het laatst een tellerstand is geregistreerd. Dit wordt gedaan op een aantal wettelijk verplichte registratiemomenten:

• Tijdens de APK keuring: Tijdens elke APK keuring wordt de tellerstand afgelezen van het dashboard en bij de RDW gemeld. De melder is altijd een RDW erkend keuringsstation of RDW erkend bedrijf.
• Tijdens inbouwwerkzaamheden: Tijdens het is inbouwen van een LPG installatie en/of tachograaf wordt de tellerstand geregistreerd. De melder is een erkend inbouwbedrijf.
• Bij exporteren van het voertuig : Indien een voertuig naar het buitenland wordt geëxporteerd zal de kilometerstand voor export worden geregistreerd. De melder is een ED erkend of ORAD erkend bedrijf.
• Bij demontage van het voertuig: Indien een voertuig gedemonteerd wordt zal de tellerstand geregistreerd worden. Uiteraard worden tellerstanden niet geregistreerd wanneer de auto particulier of door een niet erkend bedrijf wordt gesloopt. De melder is een ORAD erkend bedrijf.
• Tijdens de tenaamstelling van het voertuig bij een niet postkantoor: Tellerstand wordt afgelezen en gemeld bij de RDW door een TV erkend bedrijf op tijdens het tenaamstellingsproces.
• Wanneer een voertuig in de bedrijfsvoorraad wordt opgenomen: De tellerstand wordt van het dashboard afgelezen wanneer een voertuig in de bedrijfsvoorraad wordt opgenomen. Dit wordt gedaan door een ORB erkend bedrijf.
• Tijdens reparatiewerkzaamheden, onderhoud en bandenwisselingen: De tellerstand wordt bij elke reparatie (schadeherstel, terugroepactie, garantiewerkzaamheden), onderhoudsbeurten en wanneer banden worden vervangen of gewisseld met een werkorderbedrag van boven de € 150,00 euro geregistreerd door een RDW erkend bedrijf.

Oordeel – In dit onderdeel wordt aangegeven of een tellerstand logisch, onlogisch of dat er geen oordeel mogelijk is. Het oordeel ‘logisch’ betekent dat de tellerstand hoogstwaarschijnlijk juist is omdat deze een logisch verloop heeft en voldoende registratiemomenten kent om dit aan te tonen. Een onlogische tellerstand is ‘foute boel!’ omdat er kennelijk een onlogisch verloop in de tellerstandregistratie is geconstateerd. Het kan ook zijn dat er ‘geen oordeel’ als oordeel wordt afgegeven. Dit kan een aantal redenen hebben:

• Het betreft een import voertuig waarvan de historie in het buitenland ligt.
• De Nationale Auto Pas (NAP) heeft in het verleden tellerfraude geconstateerd.
• De RDW heeft onvoldoende registraties om uitsluitsel te kunnen geven over de juistheid van de tellerstand.
• De kilometerteller is vervangen of heeft een beperking bij een tellerstand hoger dan 999.999 kilometer.

Toelichting – Hier wordt toelichting gegeven op het oordeel van de tellerstand controle. Bijvoorbeeld dat de tellerstand logisch en verklaarbaar is omdat er voldoende registraties zijn. Als voertuigeigenaar kunt u overigens via uw DigiD inlog een gedetailleerd RDW tellerrapport opvragen. Hier worden alle geregistreerde tellerstanden weergegeven. Deze gegevens zijn alleen door de voertuigeigenaar opvraagbaar.

Status van het voertuig

Gestolen – Hier wordt aangegeven of de auto als gestolen geregistreerd staat of niet. Deze data is niet afkomstig uit de database van de RDW en de RDW zal aangeven hier geen verantwoordelijkheid voor te kunnen nemen. Indien in dit onderdeel ‘Ja’ wordt aangegeven, dan is het voertuig waarschijnlijk gestolen. Staat hier ‘Nee’ dan staat het voertuig niet als gestolen geregistreerd. Dit betekent echter niet dat de auto ook daadwerkelijk eerlijk is aangeboden. Controleer altijd het chassisnummer en bekijk of dit overeenkomt met chassisnummer op de kentekencard. Een gestolen voertuig is niet over te schrijven, laat u dus niet oplichten met valse kentekenplaten en een ander kentekenbewijs dan die bij het voertuig hoort.

Twijfel over de herkomst van het voertuig? Neem contact op met de Politie voor meer informatie.

Geëxporteerd – Op moment dat een auto geëxporteerd is kunt u tot twee jaar na de datum van export gegevens opvragen. Na twee jaar worden de gegevens niet langer up to date gehouden. Als een auto in Nederland geregistreerd staat en nooit geëxporteerd is staat hier ‘nee’, anders een ‘ja’.

WAM verzekerd – Is een auto verzekerd volgens de Wet Aansprakelijkheidsverzekeringen Motorrijtuigen: JA of NEE.

Ja betekent dat de auto verzekerd is en wordt er , controleer dit echter wel met uw verzekeraar. Het kan namelijk zo zijn dat de auto nog op verzekerd staat omdat de verzekeraar de melding nog niet heeft gemaakt. Omgekeerd kan er ook ‘nee’ staan terwijl de auto wel recent verzekerd is. Check dit altijd met de verzekeraar. Indien er NVT staat is het verplicht om de verzekering van het voertuig te registreren in de centrale database.

Waar staat WAM voor? WAM staat voor Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen. In de WAM is bepaald dat motorrijtuigen minimaal een wettelijke aansprakelijk (WA) verzekering, verbonden aan het kenteken, dienen te hebben. Voldoen aan de WAM is een wettelijke verplichting en het niet voldoen aan deze verplichting is strafbaar.

Alleen als u de auto heeft geschorst en niet op de openbare weg heeft staan mag u de autoverzekering stopzetten. U mag dan alleen niet met de auto aan het verkeer deelnemen.

Middels het Centraal Register WAM (CRWAM) controleert de RDW of u aan uw verzekeringsverplichting voldoet. In dit centrale register wordt door alle verzekeraars de verzekering status geregistreerd. De verzekeringsmaatschappijen zijn verplicht om binnen 28 dagen na verzekeren melding te doen in het Centraal Register WAM.

Wacht op keuren – Indien een voertuig ernstige schade heeft opgelopen en deze hierdoor niet voldoet aan de wettelijke technische eisen kan de politie of verzekeraar een melding ‘wacht op keuren’ (WOK) afgeven. Vanaf dat moment mag het voertuig niet aan het verkeer deelnemen. De auto moet hersteld en opnieuw bij de RDW worden gekeurd. De RDW OVI kenteken check zal hier ‘ja’ of ‘nee’ aangeven.

Terugroepacties

Status terugroepactie(s) – Indien er een terugroepactie op het voertuig zit zal in dit onderdeel een melding naar voren komen. Een terugroepactie is een actie waarbij de fabrikant van het voertuig actie onderneemt om een defect met daarmee kans op gevaar te herstellen. Als eigenaar van het voertuig krijgt u automatisch een melding van de fabrikant. U wordt aangeraden hier gebruik van te maken, herstelwerk ten behoeve van een terugroepactie is altijd kosteloos en in uw voordeel. De mogelijke meldingen bij dit onderdeel kunnen zijn:

• Geen terugroepactie(s) geregistreerd – De RDW is niet op de hoogte van terugroepacties voor dit specifieke voertuig. Dit kan zijn omdat er geen terugroepactie is, omdat de herstelwerkzaamheden al zijn voltooid of omdat de fabrikant de terugroepactie niet heeft gemeld.
• Openstaande terugroepactie(s): De fabrikant heeft de RDW geïnformeerd over de terugroepactie. Er is risico aanwezig vanwege een verhoogd risico op defecten. Middels de referentiecode kunt u via RDW OVI opvragen wat de terugroepactie inhoudt.

Indien u een voertuig heeft of wilt kopen met de melding ‘terugroepactie’ raden wij u aan contact op te nemen met de dealer. Zij kunnen het kenteken checken en zien of de auto moet worden hersteld en wat de reden van de terugroepactie is.

Motor & Milieu

Motor

Cilinderinhoud (onderdeel P.1) – Hier wordt het totale volume van de inhoud van de (verbrandings-) motor in cm3 aangegeven. Dit is niet van toepassing voor elektrische auto’s.

Aantal cilinders – In dit onderdeel wordt het aantal cilinders aangegeven. Uiteraard is dit niet van toepassing voor elektrische auto’s.

Type gasinstallatie – Dit onderdeel is alleen ingevuld indien het voertuig is voorzien van een gasinstallatie. Indien er een gasinstallatie in het voertuig zit zal de RDW aan de hand van en code aangeven welke soort installatie het betreft, dit is van belang voor het berekenen van de houderschapsbelasting.

Codes gasinstallatie:

• AF-Fabriek – Een door de fabrikant geïnstalleerde gasinstallatie waarbij de milieuprestaties aan alle eisen voor de typegoedkeuring voldoen.
• 115R-Installatie – Betreft een op later moment geïnstalleerde gasinstallatie. De installatie voldoet aan de typegoedkeuring gestelde eisen gesteld in VN/ECE-Reglement nr. 115.
• G3-installatie – Dit is een later gemonteerde G3 installatie. De installatie voldoet aan de eisen voor een G3 installatie en eisen voor typegoedkeuring komen te vervallen.
• G2-installatie – Dit is een later gemonteerde G2 installatie. De installatie voldoet aan de eisen voor een G2 installatie en eisen voor typegoedkeuring komen te vervallen.

Indien er geen informatie wordt gegeven betreft het een type gasinstallatie welke niet kon worden vastgesteld tijdens toelating. Indien de auto na 31-12-2014 is toegelaten en er een G2 of G3 installatie is ingebouwd zal hier om die reden niks worden getoond.

Zuinigheidslabel – Dit is het energielabel ofwel verbruikslabel van de auto. Dit label wordt afgegeven in categorie A tot en met G. Een auto met energielabel A is gemiddeld 20 procent zuiniger dan gemiddeld. Een auto met label G is gemiddeld 30 procent minder zuinig dan gemiddeld. Vergelijk auto’s van vergelijkbaar formaat en chassis voor een representatieve vergelijking. Het zuinigheidslabel wordt alleen afgegeven voor diesel en benzine aangedreven voertuigen met Europees typegoedkeuring. Het label wordt afgegeven op moment van eerste tenaamstelling.

Milieuprestaties

Brandstof (onderdeel P.3) – Dit betreft een nationale code die aangeeft wat voor brandstof de auto verbruikt.

• A = Alcohol
• B = Benzine
• C = LNG (Liquified Natural Gas)
• D = Diesel
• E = Elektriciteit (Energiebron, tbv aandrijving)
• G = LPG (Liquified Petroleum Gas)
• H = CNG (Compressed Natural Gas, aardgas)
• W = Waterstof

Brandstofverbruik stad – In dit onderdeel wordt het gemiddelde brandstofverbruik van het voertuig, gemeten op basis van een gestandaardiseerde stadsritcyclus, getest op een rollenbank weergegeven in liters per 100 kilometer (L/100 km).

Brandstofverbruik buiten stad – In dit onderdeel wordt het gemiddelde brandstofverbruik van het voertuig, gemeten op basis van een gestandaardiseerde rit buiten de stad, getest op een rollenbank weergegeven in liters per 100 kilometer (L/100 km).

Brandstofverbruik gecombineerd (onderdeel V.8) – In dit onderdeel wordt het gemiddelde brandstofverbruik van het voertuig, gemeten op basis van een gestandaardiseerde rit binnen en buiten de stad, getest op een rollenbank weergegeven in liters per 100 kilometer (L/100 km).

Geluidsniveau stationair (onderdeel U.1) – Hier wordt het geluidsniveau weergegeven van een stilstaand voertuig met een stationair draaiende motor. Het geluidsniveau wordt uitgedrukt in dB(A) en wordt gemeten bij een voorgeschreven toerental. Deze meting wordt niet voor elektrische en plug-in hybride gedaan omdat deze voertuigen stationair niet tot nauwelijks geluid produceren.

Toerental geluidsniveau (onderdeel U.2) – Hier wordt het toerental waarbij de meting voor geluidsniveau wordt gedaan aangegeven. Toerental is het aantal omwentelingen van de motor per minuut.

Geluidsniveau rijdend (onderdeel U.3) – Hier wordt het geluidsniveau weergegeven van een rijdend voertuig. Het geluidsniveau wordt uitgedrukt in dB(A) en wordt gemeten bij een voorgeschreven toerental. Deze meting wordt niet voor elektrische en plug-in hybride gedaan omdat deze voertuigen stationair niet tot nauwelijks geluid produceren.

Nettomaximumvermogen (onderdeel P.2) – Maximaal vermogen van de verbrandingsmotor van het voertuig bij voorgeschreven toerental gemeten.

Nominaal continu maximumvermogen – Dit onderdeel is alleen van toepassing voor elektromotoren. Hier wordt het vermogen dat de elektromotor kan leveren uitgedrukt in kW.

Uitstoot deeltjes (licht) (onderdeel V.5) – Hier wordt de uitstoot van het aantal deeltjes weergegeven in g/km. De meting is gedaan op een rollenbank, onder gecontroleerde omstandigheden.

Uitstoot deeltjes (zwaar) (onderdeel V.5) – Hier wordt de uitstoot van het aantal deeltjes weergegeven in g/kWh. Deze meting is gedaan op een vermogensbank onder gecontroleerde omstandigheden.

Roetuitstoot (onderdeel V.6) – Een roetmeting wordt alleen gedaan bij dieselmotoren. Roet wordt hier weergegeven als k-waarde in m ^-1. De roetmeting wordt gedaan tijdens een vrije acceleratietest, hierbij wordt gemeten hoeveel vervuiling het voertuig toebrengt aan de lucht.

Roetfilter – De roetfilter vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van dieselmotoren op. Roetdeeltjes zijn schadelijk voor het milieu en de gezondheid. Indien een roetfilter later wordt geïnstalleerd dan valt deze onder de noemer ‘retrofit’. Deze installaties zijn voornamelijk tussen 2006 en 2015 geïnstalleerd. Indien de roetfilter bij productie is ingebouwd wordt dit aangegeven in het onderdeel ‘milieuclassificatie’.

Milieuclassificatie – De Rijksdienst Wegverkeer registreert milieuclassificaties in onder andere Euroklasse. Middels de Euroklasse worden voertuigen getest en ingedeeld in vervuilingsklassen Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, EEV en R. Hoe hoger het getal, hoe minder vervuiling het voertuig teweegbrengt. De waarde EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) is minder vervuilend dan Euro 5 maar wel meer vervuilend dan Euro 6, deze classificatie zit er precies tussenin. Classificatie R is van toepassing voor auto’s die minder dan 0,005 g/km deeltjes uitstoot en niet voldoet aan Euro 5 of hoger.

CO2 uitstoot gewogen gecombineerd (onderdeel V.7) – Hier wordt de gewogen CO2 in g/km van een plug-in hybride getoond. Het getal is een meting onder gecombineerde omstandigheden op een rollenbank. Voor de test wordt de auto eenmaal met volle accu en andermaal met lege accu getest.

CO2 uitstoot gecombineerd (onderdeel V.7) – Voor alle voertuigen wordt hier het aantal gram CO2 per kilometer getoond. De test wordt gedaan onder gecombineerde rijomstandigheden op een rollenbank.

Milieuklasse EG Goedkeuring (licht) (onderdeel V.9) – Milieuklasse richtlijncode voor uitstoot waar voertuig getoetst en gekeurd is.

Milieuklasse EG Goedkeuring (zwaar) (onderdeel V.9) – Milieuklasse richtlijncode voor uitstoot waar voertuig getoetst en gekeurd is.

Technisch

Eigenschappen

Aantal zitplaatsen (onderdeel S.1) – In dit onderdeel wordt het maximum aantal geschikte zitplaatsen voor gebruik weergegeven.

Aantal assen (onderdeel L) – Aantal assen van het betreffende voertuig uitgedrukt in getal.

Aantal wielen – Aantal wielen van het betreffende voertuig uitgedrukt in getal. Uitzonderingen op de regel zijn motoren, driewielers en bromfietsen. Daar worden allen wielen op dezelfde as als een gerekend als de afstand kleiner dan 46 cm is.

Wielbasis (onderdeel M) – Hier wordt de lengte van de totale wielbasis in centimeter getoond.

Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling – Hier worden alleen gegevens weergegeven indien het een bedrijfswagen of aanhangwagen met een maximummassa boven de 3500 kg betreft.

Assen

Nummer as – Het nummer van de fysieke as, gezien vanaf de voorkant van het voertuig. Indien het een voertuig met pendelas betreft worden de assen van links naar rechts vanuit de rijrichting bepaald.

Aangedreven as – Hier wordt vermeld of en welke as er is aangedreven en welke niet. De JA/NEE indicatie geeft aan of een as is aangedreven of niet. Dit is vooral belangrijk bij voertuigen boven de 3500 kg.

Plaatscode as – Deze code geeft aan of het een voor of achter as betreft.

Spoorbreedte – Hier wordt de spoorbreedte van de as van het voertuig aangegeven. De spoorbreedte wordt gemeten op het wegdek en betreft de horizontale afstand tussen het hart van het linker- en rechterwiel.

Indien er sprake is van meerdere wielen op 1 wielnaaf (dubbellucht) dan wordt dit aangemerkt als 1 wiel. Deze gegevens worden alleen aangegeven bij voertuigen tot maximaal 3500 kg.

Weggedrag code – De weggedragcode heeft betrekking tot het weggedrag van de aangedreven as. Dit wordt grotendeels bepaald door de vering en is alleen van toepassing bij bedrijfswagen en bussen met een wettelijk maximaal gewicht van boven de 3500 kg.

De gebruikte codes voor het weggedrag zijn:

• L = Luchtvering
• G = Gelijkwaardig aan luchtvering
• A = Anders dan luchtvering

Technisch toegestane maximum aslast – Hier toont men het maximaal toegestaan gewicht per as volgens de fabrikant.

Wettelijk toegestane maximum aslast – De wettelijk toegestane maximum aslast wordt in de meeste gevallen overgenomen van de door de fabrikant afgegeven aslast. In sommige gevallen wordt de maximum last voor de as wettelijk omlaag gebracht

Fiscaal

Bruto BPM – Hier staat het bruto BPM (Belasting Personenauto’s en Motorrijwielen) bedrag wat eenmalig door de eerste in Nederland geregistreerde eigenaar moet worden voldaan. Dit geldt voor alle motorrijtuigen die op naam worden geregistreerd.

Catalogusprijs – Hier wordt de catalogusprijs van het voertuig getoond. Dit is de netto prijs van het voertuig inclusief BTW en BPM. Sinds 2010 zijn fabrikanten verplicht om de catalogusprijs te registreren. De catalogusprijs is bepalend voor het berekenen van de bijtelling voor prive-gebruik van een voertuig die die zakelijk wordt gereden.

Motorrijtuigenbelasting – Hier vindt u het bedrag wat u maandelijks aan wegenbelasting dient te betalen voor dit voertuig.

Wat is een kentekencheck precies?

Een kentekencheck is een manier om te achterhalen wat het verleden van een auto precies is. Het RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) houdt van alle voertuigen die in Nederland geregistreerd staan bij wat er met het voertuig gebeurt. Zo houdt het RDW bij welke eigenaren het voertuig heeft gehad en welke schade het voertuig heeft gereden, maar ook houdt het RDW bij om wat voor soort voertuig het gaat. Zo staan de kleur van het voertuig, het type, het aantal deuren (indien van toepassing), de specificaties van het voertuig en nog veel meer informatie geregistreerd bij het RDW.

Hoewel iets als de kleur van een voertuig niet per se gecontroleerd hoeft te worden, omdat je dat simpelweg aan het voertuig kunt zien, is het toch goed om dit te controleren via een RDW kentekencheck. Zo kan je immers checken of de auto die verkocht wordt ook daadwerkelijk dezelfde auto is in de registratie van het RDW. Het kenteken controleren door middel van een RDW ovi kentekencheck is dus heel erg nuttig en kan een hoop misverstanden over het voertuig voorkomen. Hieronder leggen we uit hoe zo’n check in zijn werk gaat.

Kenteken opzoeken

Om de voertuiggegevens te kunnen controleren via het kenteken, moet het kenteken eerst opgezocht worden. Het opzoeken van het kenteken hoeft niet moeilijk te zijn. Vaak staat het kenteken van voertuigen al genoemd in de verkoopadvertentie. Op deze manier kan je voertuiggegevens van de auto al controleren via een RDW ovi kentekencheck, voordat je de auto überhaupt gaat bekijken of voordat je een proefrit gaat maken.

Als het kenteken niet vermeld staat in de verkoopadvertentie, maar je bent wel geïnteresseerd in het voertuig, dan kan je altijd de verkopende partij benaderen en vragen of je het kenteken van het voertuig mag weten. Wil de verkoper van het voertuig niet vertellen wat het kenteken is? Misschien is het dan verstandig om de auto niet te kopen, want dan heeft de verkoper ongetwijfeld iets te verbergen. Mag je het kenteken wel weten? Dan kan je direct via een kentekencheck de voertuiggegevens van het voertuig achterhalen voordat je een afspraak maakt om het voertuig te gaan bekijken. Hoe het uitvoeren van zo’n kentekencheck precies werkt, leggen we hieronder uit. Lees dus snel verder!

De RDW kentekencheck uitvoeren

Het uitvoeren van een RDW ovi check en het achterhalen van de voertuig details, is heel eenvoudig. Het enige dat je hiervoor nodig hebt, is het kenteken van het voertuig. Als je het kenteken hebt, ga je naar de website van het RDW en zoek je de pagina op, waar je een kentekencheck kunt uitvoeren. Hier voer je simpelweg het kenteken van, bijvoorbeeld een auto, in, waarna je een overzicht krijgt van alle voertuiggegevens die bekend zijn bij het RDW. In dit overzicht vind je veel informatie over het voertuig. Deze informatie kan nuttig zijn bij het bepalen of je de auto wel of niet gaat kopen. Zo kan je zien hoeveel eigenaren de auto in kwestie heeft gehad.

Heeft de auto extreem veel eigenaren gehad en is de auto vaak verkocht aan een nieuwe eigenaar? Dan is er waarschijnlijk iets mis met de auto, waardoor mensen snel van de auto af wilden. Heeft de auto veel schade gereden waar de verkoper je in eerste instantie niets over verteld heeft? Dan zal de schade wel blijvend zijn en zal je hier veel kosten aan hebben als je de auto gaat aanschaffen. In dit soort situaties zorgt de informatie uit de check ervoor dat je besluit om de auto niet te kopen en voorkom je een miskoop. Zo bespaar je een hoop kosten! Je kunt dan beter op zoek gaan naar een andere auto waarvan de voertuiggegevens geen reden tot ongerustheid geven.

Is een NAP check ook nuttig om uit te voeren?

Naast het uitvoeren van een RDW ovi check, kan het ook heel nuttig zijn om een NAP check uit te laten voeren. NAP staat voor Nationale Autopas. De stichting Nationale Autopas (NAP) heeft sinds 1991 de tellerstanden van voertuigen geregistreerd, maar het RDW heeft deze taak sinds een aantal jaar overgenomen. De tellerstand van een voertuig is erg nuttig als je een auto wil gaan kopen. Zo is het voordeliger om een auto te kopen die een lage kilometerstand heeft (en dus weinig kilometers heeft gereden), omdat deze auto’s vaak nog langer mee gaan dan auto’s die al ontzettend veel gereden hebben.

Echter, vanwege het grote voordeel dat auto’s met een lage kilometerstand hebben, wordt er veel fraude gepleegd op het gebied van tellerstanden. Veel mensen draaien de tellerstand van hun auto naar beneden, zodat het bij verkoop lijkt alsof de auto nog maar weinig kilometers heeft gereden. Na het kopen van zo’n auto, ontdekt de koper na een tijdje dat de auto minder soepel rijdt dan gedacht en dat de auto ouder is dan gedacht. Uiteindelijk blijkt dat er gesleuteld is aan de tellerstand en dat de auto al veel meer kilometers gereden heeft (en dus veel onderhoudsgevoeliger is) dan in eerste instantie verteld was. Om dit te voorkomen, is het uitvoeren van een NAP check heel verstandig.

Hierbij wordt gecontroleerd wat de correcte kilometerstand van het voertuig is, zodat jij kunt controleren of deze tellerstand overeenkomt met de kilometerstand die de verkopende partij aan u vertelt. Komen de kilometerstand uit de NAP check en de tellerstand die de verkopende partij aan u vertelt niet overeen? Dan is er fraude gepleegd en is het verstandig om het voertuig niet aan te schaffen. Komen de kilometerstand van de NAP check en de stand die de verkoper doorgeeft wél overeen? Dan weet je dat je goed zit!

Wat heeft de dagwaarde van het voertuig hiermee te maken?

De dagwaarde van de auto is de waarde die de auto op dit moment heeft. Dit moet niet verward worden met de waarde die de auto heeft als de auto nieuw wordt aangeschaft; dit is namelijk de nieuwwaarde van de auto. De dagwaarde van de auto is nuttig als je een tweedehands auto wil aanschaffen. Zo kan je, aan de hand van de dagwaarde van de auto, controleren of de vraagprijs van de auto een redelijke prijs is. Het achterhalen van de dagwaarde van een auto is heel eenvoudig. Je kunt hiervoor de ANWB koerslijst gebruiken (dit wordt ook wel de BOVAG-koerslijst genoemd).

Deze lijst geeft duidelijke richtlijnen om de waarde van tweedehands auto’s te bepalen. De koerslijst wordt veel gebruikt bij het verkopen van tweedehands auto’s aan particulieren, maar ook aan handelaren, om zo te zorgen dat auto’s voor een redelijk bedrag verkocht worden. De koerslijst houdt rekening met alle specifieke eigenschappen van de auto, zoals het merk, het type, het bouwjaar, de kilometerstand, maar ook de staat van de motor, het onderhoud dat in de loop der jaren wel of niet is bijgehouden en de accessoires die in de auto zitten. De dagwaarde van een auto controleren via de ANWB koerslijst is zowel voor de verkoper van de auto als voor de potentiële koper van de auto een slimme zet.

Zo weet de verkoper zeker dat hij of zij niet te weinig geld vangt voor de auto, terwijl de potentiële koper zeker weet dat hij of zij niet teveel betaalt. Als potentiële koper kan je de dagwaarde en de verkoopprijs van de auto eventueel nog naast andere verkoopadvertenties van andere, vergelijkbare tweedehands auto’s van hetzelfde merk en hetzelfde bouwjaar leggen. Als het goed is, komen deze vraagprijzen behoorlijk overeen. Is dit niet zo? Dan weet je dat de vraagprijs van de auto die jij op het oog hebt, te laag of te hoog is. Je kunt in dat geval overwegen om verder te kijken naar een andere auto, of om met de verkoper in gesprek te gaan over de prijs.

Conclusie

Ben je van plan om een tweedehands auto aan te schaffen? Dan zijn er een aantal stappen die je moet doorlopen, om zeker te weten dat je geen miskoop begaat. Het zou tenslotte jammer zijn als je teveel geld uitgeeft aan een auto die veel minder waard is dan je dacht. Als je een auto op het oog hebt, is het altijd slim om de voertuiggegevens te achterhalen door middel van een RDW ovi. Een RDW ovi, of een kentekencheck, is een controle waarmee je voertuiggegevens van een voertuig op een eenvoudige manier achterhaalt. Het RDW houdt al jarenlang informatie bij over alle voertuigen die in Nederland geregistreerd staan.

Zo wordt er bijgehouden hoeveel eigenaren een voertuig heeft gehad en wie de huidige eigenaar is, er wordt gekeken naar de registratie van de auto om zo te controleren of de auto niet als gestolen geregistreerd staat, en alle algemene informatie over de auto, zoals het bouwjaar, het type en de kleur van de auto, staan geregistreerd, zodat dit gecontroleerd kan worden. Het enige wat nodig hebt om een kentekencheck uit te voeren, is het kenteken. Nadat je het kenteken hebt opgevraagd bij de verkopende partij, of nadat je het kenteken hebt opgezocht, kan je dit kenteken invoeren op de website (rdw.ovi.nl) van het RDW. Hierna krijg je alle informatie over de auto te zien en kan je controleren of deze informatie overeen komt met de auto die je in de verkoopadvertentie ziet staan. Naast het uitvoeren van een kentekencheck, kan het ook heel nuttig zijn om een NAP check uit te voeren. Hiermee controleer je de tellerstand van de auto en kan je controleren of de kilometerstand die de verkoper aan jou doorgeeft ook daadwerkelijk klopt.

De kilometerstand van een voertuig is erg bepalend in de hoogte van de verkoopprijs en hierdoor wordt er veel gefraudeerd met tellerstanden. Om te voorkomen dat je het slachtoffer wordt van dit soort fraude, is een NAP check altijd verstandig. Tenslotte is het slim om de dagwaarde van de auto te achterhalen via de ANWB koerslijst, om zo te controleren wat de auto op dit moment waard is. Deze waarde kan je vergelijken met de verkoopprijs van het voertuig, om na te gaan of de verkoopprijs een eerlijke en redelijke prijs is. Als je al deze bovenstaande stappen doorloopt en alle checks laat uitvoeren, kan er bijna niets meer misgaan. Je kunt jezelf een hoop geld en moeite besparen door een kentekencheck en een NAP check te laten uitvoeren en door de dagwaarde van de auto te controleren. Dan weet je zeker dat jij geen miskoop begaat, maar dat je heerlijk kunt genieten van je tweedehands auto!

Vertical